Medisch personeel Waarschijnlijker dat auto-ongelukken na nachtelijke verschuivingen optreden

Volgens een team van Franse onderzoekers lopen medische medewerkers die na een nachtdienst naar huis rijden vaker een ongeluk.
De onderzoekers onderzochten de rijvaardigheid van 30 anesthesietrainees in een slaapstoornissenstoestand (SDC) en na een nacht van normale slaap. Studie deelnemers werd gevraagd om gesimuleerde rijexamens om 8 uur te voltooien.
De cursisten reed gedurende 15 minuten in stedelijke omstandigheden en vervolgens gedurende 60 minuten onder monotone rijomstandigheden, zoals snelwegen of snelwegen.
De onderzoekers ontdekten dat het voor deelnemers moeilijker was om een ??rechte lijn te houden tijdens het rijden wanneer ze slaapgebrek hadden dan na een normale nachtrust. Bovendien vonden ze het moeilijker om hun snelheid te regelen tijdens het rijden in monotone omstandigheden.
Dr. Ségolène Arzalier-Daret, van de afdeling Anesthesiologie en Intensive Care, Caen Teaching Hospital, Caen, Frankrijk, hoopt dat de resultaten van deze studie het medisch personeel bewuster maken van de gevaren van autorijden wanneer de slaap is achtergebleven.
Dr. Arzalier-Daret zal haar bevindingen presenteren op de jaarlijkse conferentie van de European Society of Anesthesiology, zondag 10 juni.
"Slaperigheid aan het stuur is een probleem voor de volksgezondheid in Frankrijk, de eerste doodsoorzaak op het autoroute netwerk in 2009, en verantwoordelijk voor vele crashes in steden in hetzelfde jaar. Er zijn een aantal campagnes geweest om kennis over dit probleem te bevorderen, maar deze statistieken laten ons zien dat er nog een lange weg te gaan is, "zei Dr. Arzalier-Daret
Het team onderzocht ook hoe snel deelnemers reageerden, het aantal crashes in stedelijke omstandigheden, de gemiddelde snelheid, snelheidsvariaties in autoroute-omstandigheden en de afwijking van de laterale positie (het niet houden van een rechte lijn).
Dr. Arzalier-Daret, legde uit: "We ontdekten dat er verschillen bestonden tussen diegenen die een normale slaap hadden gehad en degenen die slaapgebrek hadden omdat ze 's nachts werkten.
In stedelijke omstandigheden reden bestuurders met slaapstoornissen gemiddeld 2 km per uur langzamer dan degenen die een normale nachtrust hadden gehad, misschien omdat ze wisten dat hun rijvaardigheid mogelijk was aangetast.
Laterale afwijkingen en snelheidsvariaties waren significanter bij bestuurders met slaapstoornissen onder monotone omstandigheden die bij degenen die normaal hadden geslapen. We weten uit officiële statistieken dat verkeersongevallen piekeren tussen 8 en 9 uur 's morgens, dus het is bijzonder verontrustend dat de trainees normaal hun shift rond deze tijd afmaken. "

Volgens de onderzoekers ervaren medische stafleden die 's nachts regelmatig worden opgeroepen, chronisch slaapgebrek. Ze stellen dat medisch personeel moet kunnen slapen in het ziekenhuis voordat ze naar huis gaan, vooral als ze meer dan 20 minuten verder wonen.
Dr. Arzalier-Daret zei:

"De verschillen in rijvaardigheid tussen degenen die slaapgebrek hadden en degenen die na 20 minuten (zijwaartse afwijking) en 30 minuten (snelheid) niet waren verschenen, en wij geloven dat personeel dat verder dan 20 minuten rijden van hun werkplek woont zou de gelegenheid moeten hebben om uit te rusten voordat hij aan het stuur gaat na een nachtdienstdienst. "

Hoewel koffie slaperigheid kan voorkomen, zou het voor deze medewerkers veiliger zijn als hun werkgevers een taxi naar huis sturen, zoals sommige ziekenhuizen in de Verenigde Staten doen. Bovendien zou het verminderen van het aantal opeenvolgende uren ook helpen, maar dit zou kunnen leiden tot personeelstekorten. Canada heeft nachtdiensturen verkort van 24 tot 16.
Dr. Arzalier-Daret legde uit:

"Autofabrikanten en wegbeheerders kunnen ook een rol spelen door elektronische systemen te maken die de bestuurder attent maken op zijwaartse beweging van zijn voertuig op grotere schaal, het veranderen van wegmarkeringen en het installeren van banden die hoorbare waarschuwingen afgeven wanneer een bestuurder per ongeluk de vluchtstrook betreedt. "

Hoewel deelnemers het rijden in de studie simuleerden, is het team van mening dat deze resultaten in het echte leven vergelijkbaar zouden zijn.
De onderzoekers ontdekten ook dat:

• 13% van de deelnemers meldden dat ze na de nachtdienst achter het stuur in slaap vielen
• 11% had een ongeluk na hun nachtdienst
• 6% van de deelnemers zei dat hun ongeluk te wijten was aan het inslapen

De onderzoekers benadrukken dat automobilisten er niet altijd van op de hoogte zijn om in slaap te vallen achter het stuur, als de slaapperiode erg kort is.
Dr. Arzalier-Daret zei:

"Persoonlijk vind ik het niet prettig om na het werk naar huis te rijden na een nachtdienst, hoewel ik slechts vijf minuten weg woon. Hoewel ons onderzoek geen definitief bewijs heeft opgeleverd dat rijgedrag in de stad is veranderd, in tegenstelling tot op de autoroute , Ik weet dat ik op de automatische piloot heb gereden en nog niets van de reis heb onthouden toen ik thuiskwam. En epidemiologische studies tonen aan dat dodelijke ongelukken door slaperigheid vooral in de stad en op korte ritten gebeuren.
Ik hoop dat ons werk zal bijdragen aan het vergroten van het bewustzijn van de gevaren van autorijden wanneer het moe is, en dat werkgevers van degenen die nachtdiensten moeten maken maatregelen zullen nemen om hun personeel tegen deze gevaren te beschermen. "

Geschreven door Grace Rattue